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省政协委员赵方剑:建议在三条国省道交汇的水吼镇境内增建水吼高速出口

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发表于 2020-1-15 14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       中安在线、中安新闻客户端讯 城市的高质量发展离不开顺畅安全的交通环境。本次安徽省两会,不少代表委员们纷纷就交通问题“发声”,从高速公路的修建到跨江大桥的建设再到共享单车的治理,既反映了民情民意,也折射出安徽交通建设仍需努力。
  省人大代表高峰:建议加快池州长江公铁大桥建设
  交通运输是长三角区域一体化发展的先行领域、关键支撑和重要载体。一直以来,省人大代表、池州市贵池区委书记高峰都心系着池州的交通运输发展。池州长江公铁大桥项目就是他重点关注的内容之一。
  池州长江公铁大桥是长江经济带长江干线新建过江通道规划重点项目,已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》。目前,项目工可报告已完成初稿,地震、交通量预测、流量预测、地质勘查等相关专题研究已完成,正在开展航道、机场限高等专题研究工作。池州长江公铁大桥的建成,将合池铁路与武杭高铁、京福高铁、杭黄高铁等铁路串联,形成通达东南沿海的便捷通道,加快过江通道建设,有利于构建内联外畅的综合交通“一张网”。高峰认为,这将推动我省跨江融合发展和区域协调发展,助推长三角地区实现更高质量一体化发展。
  对此,高峰建议,省发改委支持加快建设池州长江公铁大桥,并将其设为合肥至池州城际铁路唯一过江桥梁;同时,建议省交通运输厅支持将池州至宣城高速公路项目列入国家及省“十四五”高速公路网规划,完善池州长江公铁大桥公路衔接方案。
  省政协委员赵方剑:在三条国省道交汇的水吼镇境内增建水吼高速出口
  潜山市水吼片区自古以来属交通重镇。目前国道G318和省道S342、S241及济广高速G35均穿水吼而过,区域交通影响面大,承担着群众安全顺畅出行的区位重担。近年来,随着机动车拥有量的急剧攀升,该片区“出入难”的问题日益严重。与此同时,国道G318线是该片区内唯一向外联通的主干线,从交通安全需要看,自然灾害应对能力严重缺陷。
  省政协委员、潜山天柱传媒有限公司总经理赵方剑建议增建济广高速潜山水吼高速出口。“它不仅是改变区域对外落后交通现状的迫切需要,也是发展全域旅游实现乡村振兴的迫切需要,建议省政府协调立项增建济广高速水吼高速出口工程。”
  省政协委员朱志武:建立互联网租赁自行车监管平台动态管控共享单车
  近年来,共享单车的出现解决了市民出行“最后一公里”的问题,但也带来了一些社会问题比如:单车乱停乱放、押金退还困难、挤占城市公共空间等。
  省政协委员、安徽省美术家协会副主席朱志武认为共享单车的治理应该从根源入手,多点结合,精准施策。
  朱志武建议,首先可以建立涵盖日常监控、决策支持、信息查询、移动端监控、信用评价和押金账户信息六大系统的互联网租赁自行车监管平台,通过这个平台对共享单车动态管控。与此同时,针对不同地区不同情况,实行“一区一策”精准治理模式。其次,支持和鼓励共享单车成立行业协会,加强行业自律管理。最后,可以建立消费者信用体系,鼓励企业组成信息共享联盟,对消费者建立守信激励和失信惩戒机制,用信用等级评价等约束手段来规范骑行者的行为。
  省政协委员项小龙:加快高速公路建设 夯实安徽路网支撑
  “我省高速公路仍处于总量不足、结构不优、供给质量不高的发展阶段。”省政协委员、安徽省交通控股集团有限公司党委书记、董事长项小龙说表示,从规模总量看,安徽通车里程、密度在全国均排名中游,但在中部,里程垫底,密度仅高于地形以山丘为主的湖南省;在长三角,虽然里程第一,但密度差距明显,仅相当于上海的26%、江苏的76%、浙江的80%。从路网布局看,安徽高速公路主要集中在合肥和沿江地区,皖北、沿淮和大别山区路网布局相对薄弱,过江通道布局不够;旌德、泾县、石台、固镇4个县尚未通高速,尚有3条省际“断头路”待打通。从通行能力看,安徽六车道以上高速公路仅600公里,占比12.3%,低于江苏的40%、河南的20%、浙江的17%。合肥放射线、主要经济走廊、过境走廊春运和节假日拥堵常态化,成为群众反映的热点问题。
  项小龙建议,安徽应部署开展高速公路“稳投资”专项行动,并强化调度指挥,形成省政府季调度、省交通运输厅月调度、急难问题专项调度机制。他还建议安徽参照浙江、山东等省做法,地方政府以耕地占补平衡、征地拆迁、压矿补偿等费用入股,与省属交通企业合资成立项目公司,调动地方建设高速公路的积极性。此外,项小龙建议,将高速公路等重点工程用地摆在优先保障位置,按照项目建设时序,纳入省、市、县建设用地年度计划。(记者 陈成 史睿雯 杨琦)来源:中安在线

发表于 2020-1-15 16:56 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-15 20:22 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-16 08:24 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2020-1-16 17:10 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-16 17:16 | 显示全部楼层
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发表于 2020-1-16 20:29 | 显示全部楼层
全力支持!希望早日如愿!
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发表于 2020-1-17 08:50 | 显示全部楼层
岳武高速大别山南出口竣工通车2018年9月28日,对于地处大别山腹地的岳西县白帽镇,是一个值得纪念的日子。

备受社会关注的岳武高速大别山南(又称白帽出口)出口竣工通车。岳武高速白帽出口的建成,将惠及岳西和邻省邻县30多万人。

这是一条群众期盼已久的“民心路”,实实在在的富民路。为建高速出口,岳西县白帽镇2万多人自发捐款1000多万元。

这是一条有故事的路

群众期盼增设出口

岳武高速2011年年底开建,在岳西县境内约48公里,岳武高速岳西段仅有河图出口,河图出口到白帽镇尚有落差300多米、近20公里的山路,而这20公里山路全都是险峻的弯道。

“如果在皖鄂边口白帽镇境内增修一个出口,很多问题可迎刃而解。”白帽镇镇政府一名工作人员介绍,以白帽为中心的1000多平方公里富饶土地上的珍稀资源、丰富物产将可以随着岳武高速白帽出口的建成畅通内外。

2013年春节期间,岳西县白帽镇及周边乡镇万余名群众组织增设岳武高速白帽出口万人签名活动,希望在省际边界白帽镇境内增设高速出口。

各级党委、政府高度重视民情民意,安庆市人大代表团2013年、2014年连续两次在省人代会上提案;2013年11月,岳西县人民政府为增设岳武高速白帽出口专题报告省政府;2014年7月,省交通厅上报省政府“关于岳武高速增设白帽镇出口的办理意见”,并明确表示同意增设岳武高速白帽出口,项目建设费用由省高速控股集团和岳西县政府分担,协商一致后推进。

修建岳武高速白帽出口是积德造福之事。但新建一个高速出口建设费用巨大,项目建设资金的组织和项目的推进工作量大、任务重,为力促白帽出口早日立项建设,2014年8月,白帽镇党委政府向岳西县人民政府书面承诺:负责出口建设的勘测设计、征地拆迁等费用1500万元。

这是一条民心路

自发捐款达1180万元

白帽属大别山革命老区,群众民风淳朴。1996年至2002年六年间,省交通厅大力结对帮扶白帽镇,老百姓更为修通当家路,卖鸡、卖蛋、“砸锅卖铁”,全镇很快就实现了村村通公路,乡村公路全县里程最长。尝到交通便利甜头的村民,一谈到增设高速出口就滔滔不绝!

但1500万元,对白帽镇来说是个天文数字。据了解,白帽镇2014年全年的财政收入不过200多万元。

可是,建高速出口这个机会稍纵即逝。

2015年3月26日,30多位退休老干部自发成立“白帽经济发展促进会”“岳武高速白帽出口捐款理事会”,设立了专门办公室,建立捐款专户,节假日不休息,向高速出口惠及的地区发放一万份捐款倡议书。一时间,从政府到民间,修建岳武高速白帽出口捐款的大幕正式拉开。

白帽镇直机关干部职工69人,捐款200715元,捐款率100%。

村民七旬老人余兰侦知道岳武高速白帽出口建设捐款活动,颤抖着苍老的双手,把一个用旧手帕裹着的包包交给儿子:“这是你们给我的零用钱,还有卖茶叶的钱,算我个人捐款,你把它交到镇里,算我支持高速路出口建设。你们也要多捐一些,为镇里建设多出一份力。”儿子打开旧手帕包包,手捧1000元半天说不出话。

从2015年3月26日至5月22日,不到两个月的时间里,岳武高速白帽出口捐款突破千万元,达到10469663.53元。到2016年底,岳武高速白帽出口接受群众捐款总额逾1180万元。

这是一条富民路

沿线30多万人将受益

2016年12月26日,总投资1.236亿元的岳武高速白帽出口开工建设。2018年9月28日,建成通车。

白帽镇养殖第一人、南庄村村民祝传高早就盼望着白帽出口建成。祝传高说,他饲养的黄牛以及放养的400多亩高山冷鱼,很受市场欢迎,白帽出口的建成,将会有更多的客商前来订购。

“白帽高速出口建成,受益人口将达30万人,是一条实实在在的富民路。”白帽镇党委书记汪球说。

汪球说,白帽出口从增设到付诸实施建成仅用了五年时间。充分体现了党和国家对大别山老区人民基础设施建设的巨大投入和深切关怀,也充分展现了大别山革命老区人民的“自强、团结、拼博、奉献”的精神。(卢向波 汪从权)


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