地方政府相继取消特权“Ｏ牌”车

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９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。


    “Ｏ”牌车辆享有道路优先通行权等“特殊权利”。在“特权思想”的驱使下，不少地方政府部门和相关单位争相超范围使用“Ｏ牌”车，作为自己“权力地位”的“流动形象”。
    “Ｏ牌”作为一些地方政府部门的“专属号码”，在使用过程中享受着大量不为人知的“特权”。广西玉林师范学院办公室副主任曾凡贞说：“这些特权包括：在行驶过程中可以逆行、闯红灯、乱停乱放……”
    曾凡贞告诉记者，从上世纪８０年代到２１世纪初相当长一段时间里，地方“Ｏ牌”车甚至享受着“上高速路不交通行费”“在县市级道路通行不缴费”“下到基层县区违章不处罚”的种种“隐形特权”。
    这种“特权车”的出现，既导致了大量交通隐患的出现，又严重影响了地方政府在老百姓心目中的形象。网民扬帆起航说：不少老百姓心目中，“Ｏ牌”车就等同于“霸王车”“特权车”。
    ２００４年１月，上海在全国较早全面取消“沪Ｏ”牌照。上海市公安局当时即表示，“Ｏ”字号牌车辆虽然不是警用号牌，但实际使用中却得到“特殊照顾”，再加上部分驾驶员存在特权思想，违规、违法开“特权车”“霸王车”的现象时有发生。取消“沪Ｏ”牌照既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。
    一方面是特权思想遭受着民众的强烈质疑，另一方面则是取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。中国不少地方政府相继出台取消或限制“Ｏ牌”车的措施。即便是尚未正式取消“Ｏ牌”车的省区，也采取了“限制”“透明”政策，例如广州、云南等地采取对“Ｏ”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。
    一些受访民众认为：取消“Ｏ牌”无疑是对特权思想和滥用职权思想清理整顿的具体措施，也是中国高层“将权力关进制度笼子里”的具体实施。但问题的关键在于“如何和怎样确保执行到位不走样，长年坚持不反弹”。
    记者采访中就有了解到，前几年市级能挂“Ｏ牌”的车数量有严格限制，广西某市就自行制定了“地方特殊车牌”，地方交警对乱停乱放、占道停放的此类车辆睁一只眼闭一只眼，甚至有的车连正常的停车费也拒缴。
    记者深入采访时发现，一些地方政府甚至采取“公开取消‘Ｏ牌’车，但采取‘尾号识别’的方式，要求交警部门在违章处罚过程中‘网开一面’。”
    常年研究中国社会问题的专家、广西师范学院公共传媒专家方邦超说：“这意味着政府权力自我约束和群众监督的路子，依然任重道远。”

给力天柱山

早就应该起消了。

多一度热爱

15省份“O”段车牌全部取消 制约公车背后的特权
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从停建楼堂馆所 不准公费吃喝 不准公车私用 不准公费旅游 到取消特权车号 公正廉明还有多远。。。。。。。