交运局以罚代管？ 农村惠民公交能走多远？

二掌柜在店里2

昨天回山里，从彭岭上了潜山至塔畈公交，坐在副驾，至塔畈，一路至山里，全线水泥路平整宽阔，无超载，车身宽敞，春运未涨价，心情欢悦，忍不住和熟悉的驾驶员聊了起来。
我说：盼了多少年，总算坐上了真正的客车，你也不错，捧上铁饭碗了。
驾驶员师傅叹了口气，说：每月工资两千五百块，还不与跑黑车几天的收入。
我惊诧，寻问之下，无语。

农村惠民公交车未通之前，在龙关以里乡镇一直是七座小中巴承担山民进去的运输任务，就是人们说的“小昌河”，有正规营运证和无证黑车一直平分天下，以往监管部门（交运局下属运管所及交管站）逮住黑车通常是交三千元钱（罚款）就可以在一年内在路上跑。这样引起的后果就是，众多的小中巴严重超载（七座能塞进十几个人），乱涨价，飞速抢客，让山民每坐一次心脏加速一回。

2013年元旦，百姓久已盼望的惠民公交车终于通到塔畈，（潜山至官庄先期通车），据驾驶员师傅介绍：通车一个月来，有营运证的驾驶员都开上了公交车，工资固定。但无证的黑中巴仍然堂而皇之的在路上载客。
驾驶员师傅说每年春运能挣到两三万块钱，现在只能看着黑车挣钱。而自己的车子在家闲着，心中实在憋屈。
而在路上跑的忙着载客的黑中巴基本上都已经交给了交管站三千块钱罚款。
塔畈至县城十辆班线车，每天对开二十趟次，完全可以满足运输需要。
对此楼主有几点疑问：
一、既然惠民公交车是交运局实事之一，为什么不严厉禁止黑车上路载客？？
二、在农村公交车已经开通以后，交管站仍然继续收取无营运证的小载客中巴三千元算怎么回事？？罚款？税务？还是创收？抑或是保护费？还是行政不作为？
三、长此以往，黑白并存，挤兑的是新兴的惠民的农村公交，受伤的是百姓！
四、2012年刚过，就可以缴纳2013年“罚款”，“罚款”也可以预交？潜山特色？


   为什么每次涉及民生方面，执行单位都变味？
发此帖的目的是希望交运局及其下属运管所、交管站作出恰当解释。

“安全重于泰山，交通安全第一！”。

也寄语交运局曹局长，如果真想干点业绩，就请下去坐几次（塔畈或官庄）的公交车。听听驾驶员和百姓的心声，看看非法营运的车辆的乱象。

难道交运局真的是“罚款不是目的，而是目标”？？？”

潜山方颜

先坐下沙发再慢慢看

五庙文广

事物有两面性的，就怕黑车取缔了，惠民中巴也会涨价的。

猸子

罚款不是目的，目的是罚款!

晨夜听雨

伴随我记忆成长的，是如掌柜所言。无营运证的黑车。安全无保证。

潜龙游柱

说得好{:soso_e142:}

一叶一智慧

公交车不一定方便，黑车不一定不方便。但是这罚钱的事确实有失“行业水准”

深山老林

说得好,得好说。

徽声徽色

三问曹局，曹局很忙！

南门小桂子

应该不是保护费，政府机关怎么会收保护费？